Jeder, der ein Elektrofahrzeug (EV) gekauft hat und glaubt, dass dies ein intelligenter „grüner“ Ansatz zur Schaffung eines saubereren und nachhaltigeren Planeten ist, wird schockiert sein zu erfahren, dass Elektrofahrzeuge mit einer schockierend hohen Geschwindigkeit durch Reifen kauen – und die Straßeninfrastruktur zerstören.
Wegen ihres relativ extremen Gewichts“, um eine Quelle zu zitieren, verbrennen Elektrofahrzeuge Reifen durch, als ob es niemanden etwas angeht, und schaffen Berge von überschüssigem Reifenabfall und überschüssigen Reifen- und Infrastrukturrechnungen.
Der neueste J.D. Leistungsberichte zeigen, dass EV-Besitzer im Allgemeinen einen ähnlichen Verschleiß ihrer Elektrofahrzeugautos erwarten wie ihre Verbrennungsautos. Die Realität ist jedoch, dass Elektrofahrzeuge viel häufiger neue Reifen benötigen als Autos mit Verbrennungsmotor.
In vielerlei Hinsicht hat die Einführung von EVs die Aufklärung darüber, wie schlecht Elektrofahrzeuge tatsächlich aus einer „grünen“ Perspektive abschneiden, übersprungen. Anstatt Abfall zu minimieren, sind Elektrofahrzeuge sehr verschwenderische Maschinen, die eine Form der Verschmutzung für eine andere opfern.
„Die wachsende Zufriedenheitslücke zwischen Elektrofahrzeugen und gasbetriebenen Fahrzeugen unterstreicht eine Gelegenheit für Reifenhersteller und Automobilhersteller, Elektrofahrzeugbesitzer über die Leistungsunterschiede aufzuklären“, sagt Ashley Edgar, Senior Director of Benchmarking and Alternative Mobility bei J.D. Macht.
„Aussätzlich müssen Reifenhersteller und Autohersteller aufgrund des inhärenten Konflikts zwischen der Maximierung der Fahrzeugreichweite und der Optimierung des Reifenverschleißes für Elektrofahrzeuge zusammenarbeiten, um die Herausforderung zu meistern, ohne die Reifenleistung in anderen Bereichen vollständig zu beeinträchtigen, insbesondere da der EV-Markt weiter zunimmt.
(Verwandte: Elektrofahrzeuge sind ein Betrug.)
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Reifenfirmen, die eine Bank machen
Das eine Unternehmen, das sich über nichts davon beschwert, ist die Reifenindustrie. Es ist wirklich großartig für Unternehmen, dass EV-Besitzer Reifen durchbrennen, weil das auf lange Sicht mehr Geld für sie bedeutet.
Die Reifengiganten Michelin und Goodyear verkaufen beide neue Versionen von Reifen, die speziell für Elektrofahrzeuge hergestellt wurden und viel mehr wiegen als Verbrennungsmotoren.
Im Jahr 2023 veröffentlichte das Automobilhändler-Softwareunternehmen CDK Global eine Studie, die enthüllte, dass das Ersetzen von EV-Reifen dem eines Ölwechsels ähnelt – so oft muss es getan werden.
Im vergangenen August ergab eine andere Studie, dass die R1T-EVs von Rivian nach nur 6.000 Meilen neuen Gummi benötigen, was den Ölwechselfrequenzpunkt weiter beweist.
Darüber hinaus sind EV-Reifen aufgrund ihres Übergewichts viel teurer als Fahrzeugreifen mit Verbrennungsmotor. Dies bedeutet, dass EV-Besitzer nicht nur ihre Autoreifen viel öfter als normal austauschen müssen, sondern die Kosten dafür werden auch astronomisch sein.
„Wenn Sie sich den Goodyear ElectricDrive ansehen, beginnen sie bei 201 Dollar pro Stück“, berichtet The Drive. „Steigen Sie zu den ElectricDrive GT-Modellen auf und sie kosten 271 Dollar pro Pop, was bedeutet, dass es fast 1.100 Dollar für ein Set sind.“
„Und während diese für ein Tesla Model 3 funktionieren würden, würden sie nicht richtig zu einem Rivian passen, dessen 275 / 65R20 Pirelli Scorpion All-Terrain Plus-Reifen jeweils 461,68 $ kosten.“
Mit anderen Worten, Sie sollten besser wirklich reich sein, wenn Sie vorhaben, ein Elektrofahrzeug zu kaufen und es mit den richtigen Reifen richtig zu warten. Für die meisten Amerikaner macht ein EV-Kauf einfach keinen Sinn, und das aus einer Reihe von Gründen, abgesehen von dem Reifenproblem.
„EVs haben offensichtlich ihren Platz in der Zukunft des Transports“, sagt The Drive. „Dennoch hat die Branche noch einen langen Weg vor sich, um die Kunden über die Vor- und Nachteile aufzuklären und gleichzeitig Produkte zu entwickeln, die den Menschen einen besseren Wert bieten.
„Die Sache ist, dass es einen Anreiz für Unternehmen geben muss, dies zu tun, und in einer Zeit, in der es schwierig genug ist, Elektrofahrzeuge so zu verkaufen, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Verkäufer die Wartungskosten aufbringt?“
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Zu den Quellen für diesen Artikel gehören:
newstarget.com