Das Wachstum der Elektroautoverkäufe verlangsamt sich 2023 um fast 50 %

Der weltweite Umsatz mit vollelektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeugen verlangsamte sich 2023 um fast 50 Prozent im Vergleich zu den Verkaufszahlen von 2022. In den Vereinigten Staaten hätte der Umsatz sinken können, wenn nicht die von den Steuerzahlern finanzierten staatlichen Anreize hätten, die den Umsatz künstlich steigern würden.

Dies ist laut dem EV- und Batteriemarktanalyseunternehmen Rho Motion, das feststellte, dass der Verkauf von EV und PHEV im Jahr 2023 um nur 31 Prozent stieg, verglichen mit dem 60-prozentigen Wachstum, das diese gleichen Autokategorien im Jahr 2022 verzeichneten.

Aber Rho Motion und andere Brancheninsider behaupten, dass dies alles ein normaler Teil des Lebenszyklus einer aufkeimenden Branche ist. Charles Lester, ein Datenmanager für Rho Motion, bemerkte: „Man kann nicht jedes Jahr verdoppeln“.

„Das Wachstumstempo verlangsamt sich, aber das ist es, was in wachsenden Märkten wie diesem erwartet wird“, fügte er hinzu und stellte fest, dass die globalen EV-Verkäufe im letzten Jahr weitgehend im Einklang mit der Prognose von Rho Motion von 30 Prozent jährlichem Wachstum standen. (Verwandte: Fast 4.000 Autohändler fordern Biden auf, die „unrealistische“ Agenda für Elektrofahrzeuge inmitten sinkender Verkäufe aufzugeben.)

Um seinen Standpunkt zu beweisen, stellte Lester fest, dass der globale EV-Verkauf im Dezember einen monatlichen Rekord von 1,5 Millionen Einheiten erreichte, wobei vollelektrische oder batterieelektrische Fahrzeuge 9,5 Millionen von den 13,6 Millionen Elektrofahrzeugen, die 2023 weltweit verkauft wurden, wobei PHEVs den Rest ausmachten.

Rho Motion stellte auch fest, dass der Umsatz mit EVS-Akkus in den Vereinigten Staaten und Kanada um 50 Prozent, in Europa um 27 Prozent und in China um 15 Prozent stieg.

Reuters Global Editor for Mobility Nick Carey schrieb, dass ein Teil der Verlangsamung des Umsatzes auf die Verbraucher in Europa und anderswo zurückgeführt werden kann, die ihre Zeit auf das Erscheinen kleinerer und billigerer Modelle warten, wobei von den Autounternehmen erwartet wird, dass sie diese Art von lang erwarteten Modellen in den nächsten zwei oder drei Jahren veröffentlichen werden.

Für 2024 prognostiziert Rho Motion, dass die weltweiten EV-Verkäufe um 25 bis 30 Prozent steigen werden. Das Marktforschungsunternehmen Canalysis prognostiziert ein moderateres Wachstum um 27,1 Prozent auf dem EV-Markt, wobei die Verlangsamung auf die Verringerung der staatlichen Subventionen zurückzuführen ist, die EVs für Käufer weniger attraktiv machen.

„Vor fünf Jahren hatten wir nicht die Arrays von Elektrofahrzeugen, die wir jetzt haben. Sie machen jetzt 10 Prozent des Marktes aus„, sagte John Voelcker, ein beitragender Redakteur für Car and Driver. „Die Wachstumsrate könnte sich abflachen … aber die Kosten für Elektrofahrzeuge werden weiter sinken“.

Bundessubventionen und Steuergutschriften senken den Preis von Elektrofahrzeugen künstlich, um mehr Umsatz zu erzielen

Um der schnell abnehmenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen entgegenzuwirken, senken die Autounternehmen ihre Preise massiv, angeführt von der größten EV-zentrierten Autofirma der USA, Tesla.

Im November erhöhten Händler im ganzen Land die Rabatte, die sie für Elektrofahrzeuge gewährten, wobei die digitale Marketingfirma Cox Automotive bemerkte, dass der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für Elektrofahrzeuge um fast neun Prozent sank. Staatliche und privat finanzierte Anreize beliefen sich vor nur einem Jahr auf weniger als zwei Prozent der ATP.

Jetzt können Verbraucher neue Modelle wie den Chevy Blazer EV, den Kia EV9 und den Volvo EX30 mit Subventionen und Steueranreizen kaufen und sind von den niedrigen Preisen überzeugt, um ihre benzin- und dieselbetriebenen Autos dauerhaft zu verlassen.

EV-Steuererleichterungen, die von der Regierung von Präsident Joe Biden im Rahmen des Inflationsreduktionsgesetzes verabschiedet wurden, bieten vollständige und teilweise Bundessteuergutschriften in Höhe von 7.500 bzw. 3.750 Dollar. Personen, die mehr als 150.000 Dollar verdienen, und Paare, die jährlich 300.000 Dollar einbringen, qualifizieren sich nicht für diese Steuergutschriften – die auch nur auf Limousinen-Elektrofahrzeuge beschränkt sind, die weniger als 55.000 Dollar kosten, und elektrische SUVs und Lastwagen, die weniger als 80.000 Dollar kosten.

Dies sind nicht alle Bundesanreize und sie berücksichtigen nicht einmal die Tatsache, dass viele Staaten bereits ihre Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu einer Zeit bieten, in der viele EV-Preise bereits scheitern. Analysten stellen fest, dass einige Kunden, wenn sie Glück haben, in diesem Jahr ein neues oder gebrauchtes Elektrofahrzeug für nur 10.000 Dollar vom Los fahren könnten.

Der Durchschnittspreis eines Elektroautos ist im Laufe des Jahres 2023 bereits um fast 18 Prozent gesunken. Am Ende des Jahres betrugen die durchschnittlichen EV-Kosten – auch nach Berücksichtigung der höheren Preise, die von Tesla von den Verbrauchern gefordert wurden – 50.789 $ – innerhalb der Spuckdistanz vom Durchschnittspreis eines traditionellen gasbetriebenen Fahrzeugs von 48.759 $.

Mit Hilfe dieser vom Steuerzahler finanzierten Anreize und marktgetriebenen Preissenkungenerwartet Cox Automotive, dass Elektrofahrzeuge bis Ende 2024 bis zu 10 Prozent des US-Fahrzeugmarktes ausmachen werden, gegenüber 7,6 Prozent im Jahr 2023 – als der inländische EV-Umsatz ein Rekordhoch von 1,2 Millionen erreichten – und 5,9 Prozent im Jahr 2022.

Erstmalige EV-Anwender werden diese Expansion im EV-Verkauf weiter vorantreiben, wobei das Marktforschungsunternehmen LexisNexis Risk Solutions darauf feststellt, dass drei von vier neuen EV-Verkäufen von Menschen angetrieben werden, die aus Neugier und künstlicher Anziehungskraft aufgrund der angeblich günstigen Kaufpreise von Verbrennungsmotorfahrzeugen zu Elektrofahrzeugen wechseln.

Sehen Sie sich diesen Clip von „Two Bit Da Vinci“ an, in dem Moderator Ricky Roy darüber spricht, warum traditionelle Autounternehmen immer noch Schwierigkeiten haben, Elektrofahrzeuglinien vollständig zu implementieren.

Dieses Video stammt vom High Hopes-Kanal auf Brighteon.com.