Die Norfolk Southern Railway (NSR), das Eisenbahnunternehmen, das am 3. Februar an der Entgleisung und dem Verschütten von Chemikalien in Ohio beteiligt war, kündigte nach der Katastrophe einen Sicherheitsplan an.
Der am 6. März eingeführte Sicherheitsplan basierte auf vorläufigen Ergebnissen des National Transportation Safety Board (NTSB) in Bezug auf die Entgleisung und das Verschütten von Chemikalien in Ostpalästina, Ohio. Der Plan konzentrierte sich auf sechs Punkte, an denen sich das Unternehmen versprach, sofort zu arbeiten, nämlich:
- Verbessern Sie das Netzwerk des Heißlagerdetektors
- Pilot Heißlagerdetektoren der nächsten Generation
- Arbeiten Sie mit der Industrie an Praktiken für Heißlagerdetektoren
- Mehr akustische Lagerdetektoren einsetzen
- Beschleunigen Sie das digitale Zuginspektionsprogramm des Unternehmens
- Unterstützen Sie eine starke Sicherheitskultur
„Die Lesung des NTSB-Berichts macht deutlich, dass sinnvolle Sicherheitsverbesserungen eine umfassende Anstrengung der Branche erfordern, die Triebwagen- und Tankwagenhersteller, Triebwagenbesitzer und -vermieter sowie die Eisenbahnunternehmen zusammenbringt“, sagte NSR-Präsident und CEO Alan Shaw in einer Erklärung vom 6. März. „Wir sind bestrebt, diese Bemühungen voranzutreiben, und wir warten nicht darauf, Maßnahmen zu ergreifen“.
Die Ankündigung des Sicherheitsplans und der Bemerkungen von Shaw vom 6. März folgte dem vorläufigen Bericht des NTSB, der am 23. Februar veröffentlicht wurde. Dem Bericht zufolge stammte die Entgleisung aus „einem überhitzten Achs am Auto Nr. 23, das Plastikpellets trug“. Tests des NTSB ergaben, dass die Aluminiumabdeckungen über den Überdruckventilen von drei der fünf Tankwagen mit Vinylchlorid aufgrund der intensiven Temperatur geschmolzen sind.
Heißlagerdetektoren, auf die sich drei der sechs Sicherheitspunkte konzentrieren, werden entlang der Eisenbahnschienen installiert, um die Radlagertemperaturen und den allgemeinen Zustand der Schieneninfrastruktur zu bestimmen.
Dem Bericht zufolge hatten Detektoren die steigenden Temperaturen der Radlager eines NSR-Zuges entdeckt. Der Zug war jedoch bereits von den Gleisen abgekommen, als die Temperatur des Lagers das Niveau für einen obligatorischen Halt und eine obligatorische Inspektion erreichte.
Unfälle mit gefährlichen Stoffen sind kein seltenes Ereignis für NSR
Die Katastrophe vom 3. Februar in Ostpalästina betraf einen 151-Karatten-Güterzug mit 20 Autos, die gefährliche Chemikalien transportierten. Elf mit Chemikalien beladene Autos gehörten zu den 38, die entgleist waren, wobei die gefährliche Ladung austrat.
Drei Tage später, am 6. Februar, ließen Beamte absichtlich Vinylchlorid aus einem der Züge frei und verbrannten es. Dies schickte eine massive Wolke aus schwarzem Rauch in den Himmel, die kilometerweit zu sehen war. Es verursachte auch die Bildung gefährlicher Dioxine, die mit verschiedenen gesundheitlichen Problemen verbunden sind. (Related: MIT DIOXINEN BOMBIERT: Einwohner Ostpaents, die nach der Entgleisung des Zuges eine „chemische Bronchitis“ entwickeln.)
Der in Texas ansässige Anwalt Mikal Watts erläuterte die Geschichte der Zugentgleisungen von NSR bei einem kürzlichen Rathaustreffen in Ostpalästina. Zu den Vorfällen gehörte ein Unfall 2012 in Paulsboro, New Jersey, bei dem ein NSR-Zug 300.000 Pfund Vinylchlorid verschüttete. Die Entgleisung in Ostpalästina verschüttete 1,1 Millionen Pfund Vinylchlorid – fast das Vierfache der Menge des Vorfalls von 2012 – in die Umwelt.
Laut Watts hatte NSR im Jahr 2012 nur 79 Vorfälle mit gefährlichen Stoffen. Zehn Jahre später im Jahr 2022 wuchs dies um fast das Zehnfache auf 770.
Im Oktober 2022 entgleisten 21 Autos aus einem NSR-Zug in der Stadt Sandusky in Ohio. Der daraus resultierende Unfall verschüttete 10.000 Gallonen Paraffinwachs, das häufig in Kerzen verwendet wird. Genau fünf Jahre zuvor wandte sich ein NSR-Zug in Loudonville – ebenfalls in Ohio – von den Gleisen ab. Eines der Autos, die am Unfall am 3. Februar 2018 beteiligt waren, verschüttete mehr als 30.000 Gallonen Flüssiggas, während ein anderes Auto 200 Pfund umweltgefährdende Stoffe in fester Form freisetzte.
Das Unternehmen war auch am 4. März in einen weiteren Unfall verwickelt – nur zwei Tage vor der Bekanntgabe seiner angeblichen Sicherheitsrichtlinien. Laut einer Erklärung von NSR wandten sich 20 Autos eines 212-Wagen-Zugs von den Gleisen außerhalb von Springfield, Ohio, in der Nähe des Clark County Fairgrounds ab. Es wurden keine gefährlichen Materialien in den Zug geladen, und es wurden keine Verletzungen gemeldet.
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Hören Sie sich Health Ranger Mike Adams an, wie er über Norfolk Southern spricht, der versucht, die Bewohner Ostpalästinas jeweils 1.000 Dollar zu bestechen, um über die Katastrophe vom 3. Februar zu schweigen.
Dieses Video stammt vom Health Ranger Report-Kanal auf Brighteon.com.
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Zu den Quellen gehören:
newstarget.com