Die Versandkosten steigen auf der ganzen Welt und haben einen großen Schlag für den internationalen Handel!

Die Auswirkungen der Beschränkungen auf die Schifffahrt im Roten Meer und im Panamakanal sind jetzt auf der ganzen Welt zu erleben.

Konflikte, wirtschaftliche Abschwächungen und Beschränkungen für die Schifffahrt in der ganzen Welt führen dazu, dass die Versandkosten steigen und den freien Fluss des internationalen Handels belasten.

Im Nahen Osten greifen seit fast 10 Monaten Houthi-Truppen aus dem Jemen Schiffe in der Region an, um die Verbindungen ihrer Besitzer oder Betreiber zu Israel zu verbinden. (Bezoffen: Jemenitisches Militär bekräftigt die Warnung an mit Israel verbundene Schiffe, nicht durch das Rote Meer zu fahren, nachdem sie behauptet hatten, 2 Schiffe versenkt zu haben, die gegen die Blockade verstoßen haben.)

Als Vergeltung für die Houthi-Angriffe haben amerikanische und britische Militärschiffe in den letzten Monaten regelmäßig Milizpositionen im Jemen ins Visier genommen. Darüber hinaus operieren Kriegsschiffe von zwei internationalen Koalitionen in der Region, um den Seeverkehr entlang der jemenitischen Küste zu schützen.

Der Welthandel steht seit dem Ausbruch des Israel-Hamas-Krieges im Oktober unter enormem Druck.

Das Auswachsen des Konflikts in das Rote Meer hat höhere Frachtkosten und höhere Gebühren für die Sicherung von Handelsgütern bedeutet. Reeder erhalten höhere Versicherungsprämien, da die Gefahr, ein Schiff zu verlieren, im Roten Meer am meisten drastisch zugenommen hat.

Darüber hinaus haben Schritte, um dem Suezkanal aus Sicherheitsgründen auszugehen und stattdessen das Kap der Guten Hoffnung zu überqueren, die Reisezeiten stark erhöht und zu einem wesentlich höheren Kraftstoffverbrauch geführt.

Der Drewry World Container Index, der den Frachtmarkt beobachtet, berichtete, dass allein in der dritten Juniwoche die Versandpreise für einen 40-Fuß-Standardcontainer um sieben Prozent gestiegen sind, ein erstaunliches Plus von 233 Prozent im Vergleich zur gleichen Zeit vor einem Jahr.

Menschliches Wissen wird angegriffen! Regierungen und mächtige Unternehmen nutzen Zensur, um die Wissensbasis der Menschheit über Ernährung, Kräuter, Eigenständigkeit, natürliche Immunität, Lebensmittelproduktion, Vorsorge und vieles mehr auszulöschen. Wir bewahren das menschliche Wissen mit KI-Technologie und bauen gleichzeitig die Infrastruktur der menschlichen Freiheit auf. Nutzen Sie unsere dezentrale, Blockchain-basierte, nicht zensierbare Plattform für freie Meinungsäußerung bei Brighteon.io. Entdecken Sie unsere kostenlosen, herunterladbaren generativen KI-Tools auf Brighteon.AI. Unterstützen Sie unsere Bemühungen, die Infrastruktur der menschlichen Freiheit aufzubauen, indem Sie bei HealthRangerStore.com einkaufen, mit im Labor getesteten, zertifizierten Bio-Lebensmitteln ohne GMO und Ernährungslösungen.

Ein Bericht von Container Xchange stellt fest, dass die Versandkosten weltweit in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in die Höhe gestiegen sind und dem traditionellen Trend der Kosten, die in der Nebensaison sinken, trotzen.

Asien, insbesondere die Regionen des Nahen Ostens und Indiens Subkontinent, waren die Regionen, die seit Oktober letzten Jahres aufgrund der Houthi-Angriffe einen großen Anstieg der Containerpreise verzeichneten.

Die Containerpreise waren weiterhin stabil oder gesunken, was eine Fülle von Containern in traditionellen Importzielen widerspiegelt.

Diese Preise haben nun begonnen, sich zu bewegen, wobei die durchschnittlichen Containerpreise bis Mai und Juni weiter steigen.

Hongkong und Vietnam erlebten von Mai bis Juni den größten monatlichen prozentualen Anstieg von 35 Prozent für den Handel mit Containern, gefolgt von China (27 Prozent), Russland (24 Prozent), Taiwan (23 Prozent) und Malaysia (23 Prozent).

Indien verzeichnete auch einen Anstieg der durchschnittlichen Containerpreise, der von Mai bis Juni dieses Jahres um 21 Prozent stieg.

In Singapur, während die Containerpreise seit Oktober 2023 stetig um 31 Prozent gestiegen sind, war der Anstieg von Mai bis Juni mäßig um sieben Prozent.

In Bezug auf die Auswirkungen der Houthi-Angriffe dominierte China von Oktober letzten Jahres bis Juni durch einen deutlichen Sprung um 78 Prozent Anstieg des Containerpreises, gefolgt von Hongkong (77 Prozent), Spanien (42 Prozent), Usbekistan (40 Prozent) und Thailand (35 Prozent).

Malaysia (29 Prozent), die Niederlande (29 Prozent), Taiwan (28 Prozent) und Vietnam (25 Prozent) folgten der Gruppe der größten Preiserhöhungen seit Oktober für die Containerpreise.

China und Hongkong haben derzeit die höchsten durchschnittlichen Containerpreise auf der ganzen Welt mit 3600 bzw. 3124 Dollar.

Reedereien sind gezwungen, flexibler zu werden

Simon MacAdam, ein Analyst bei der in London ansässigen Finanzberatungsfirma Capital Economics, sagte, dass Reedereien gezwungen sind, flexibler zu werden.

„Die Reeder haben sich anscheinend ziemlich gut an die Situation angepasst, wenn man die Einschränkungen bei der Nutzung des Suezkanals bedenkt“, sagte MacAdam in einem Interview mit der DW und fügte hinzu, dass die Kosten in diesem Frühjahr kurz zurückgingen, „nachdem sie im Januar in die Höhe geschossen waren“.

Ab sofort „beginnen sie wieder zu steigen“, was darauf hindeutet, dass es keinen Grund gibt, eine Kostenerleichterung zu erwarten.

„Ein weiterer Treiber scheint zu sein, dass die Importeure derzeit die Bestellungen nach oben verschieben, um sicherzustellen, dass sie das ganze Jahr über genügend Waren auf Lager haben. Aber da Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden, sind weitere Preisspitzen wahrscheinlicher“, fügte der Capital Economics-Experte hinzu.

Jan Hoffmann, ein Handelsexperte bei der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung, macht auch längere Reisezeiten in Afrika für steigende Ausgaben verantwortlich.

„Der Umweg um Südafrika erfordert mehr Schiffe, um die Versorgung aufrechtzuerhalten. Die durchschnittliche Reisestrecke für einen Container im Jahr 2024 ist neun Prozent weiter als im Jahr 2022“, sagte Hoffmann in einem Interview mit DW.

Da Schiffe mehr Zeit auf See verbringen, wird mehr Versandraum benötigt, was bedeutet, dass Reedereien mehr Schiffe leasen oder kaufen und mehr Personal einstellen müssen.

Folgen Sie Collapse.news für weitere Geschichten über Probleme in der globalen Schifffahrtsindustrie.

Sehen Sie sich das Video unten über den Jemen an, der eine Schiffsblockade gegen Israel ankündigt.

Dieses Video stammt vom InfoWarSSideBand-Kanal auf Brighteon.com.