- Die Europäische Union erwägt die Einführung europaweiter Subventionen, um ihre Elektrofahrzeugindustrie (EV) zu stärken und inländische Autohersteller vor billigeren chinesischen Importen zu schützen.
- Die vorgeschlagenen Subventionen zielen darauf ab, der Bedrohung durch chinesische Elektrofahrzeuge entgegenzuwirken, die europäische Autohersteller bis zu 7 Milliarden Euro (7,7 Milliarden US-Dollar) pro Jahr an entgangenen Gewinnen bis 2030 kosten könnte, so eine aktuelle Allianz Trade-Studie.
- Der Plan steht vor erheblichen Hürden, darunter die Einhaltung der Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) und die Herausforderung, sicherzustellen, dass Subventionen chinesischen Herstellern nicht versehentlich zugute kommen.
- Die Bemühungen der EU sind Teil einer umfassenderen Strategie zur Unterstützung ihrer grünen Industrie und zur Gewährleistung der Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Markt, einschließlich der Aktualisierung der Kapazitäten der europäischen Autohersteller, um die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen.
- Teresa Ribera, die stellvertretende Vizepräsidentin der Kommission, betonte die Notwendigkeit eines einheitlichen Ansatzes und schloss eine Verzögerung der Frist von 2035 für die Beendigung des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren aus.
Die Europäische Union erwägt einen kühnen Schritt, ihre Elektrofahrzeugindustrie (EV) durch die Einführung europaweiter Subventionen zu stärken, eine Reaktion auf die wachsende Bedrohung durch chinesische Autohersteller. Der Vorschlag, der auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos, Schweiz, diskutiert wurde, zielt darauf ab, die inländischen Automobilhersteller Europas davor zu schützen, durch billigere chinesische Importe unterbietet zu werden. Diese Entwicklung kommt, da Prognosen darauf hindeuten, dass chinesische Elektrofahrzeuge bis 2030 bis zu 7 Milliarden Euro (7,7 Milliarden US-Dollar) an entgangenen Gewinnen bis 2030 jährlich kosten könnten, so eine aktuelle Allianz Trade-Studie.
Das potenzielle Subventionssystem der EU unterstreicht die Entschlossenheit des Blocks, seinen Wettbewerbsvorteil auf dem globalen Automobilmarkt zu behaupten, einem Sektor, der wesentlich zu seiner Wirtschaft beiträgt. Der Plan sieht sich jedoch mit erheblichen Hürden konfrontiert, darunter die Einhaltung der Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) und die Herausforderung, sicherzustellen, dass Subventionen chinesischen Herstellern nicht versehentlich zugute kommen.
Die chinesische Herausforderung: Eine Bedrohung für die europäische Automobilindustrie
Der Aufstieg chinesischer Elektrofahrzeuge hat Schockwellen durch den europäischen Automobilsektor ausgelöst. Chinesische Autohersteller, unterstützt durch erhebliche staatliche Subventionen, konnten Elektrofahrzeuge zu geringeren Kosten produzieren, was es ihnen ermöglichte, wettbewerbsfähige Preise auf internationalen Märkten anzubieten. Dies hat zu einem Anstieg der chinesischen Elektrofahrzeugimporte nach Europa geführt, was die Rentabilität der heimischen Marken bedroht.
Laut dem Bericht der Allianz Trade könnten chinesische Elektrofahrzeuge die EU-Importe bis 2030 über 24 Milliarden Euro (25,2 Milliarden US-Dollar) an Wirtschaftsleistung kosten, was 0,15 % des BIP des Blocks entspricht. Für automobilabhängige Volkswirtschaften wie Deutschland, die Slowakei und die Tschechische Republik könnten die Auswirkungen noch schwerwiegender sein, mit potenziellen BIP-Verlusten von bis zu 0,4 %.
„Die Einsätze für die europäische Automobilindustrie sind hoch: Vier von fünf in Europa verkauften Autos werden vor Ort zusammengebaut“, heißt es in dem Bericht. „Europa ist auch die weltweite Exportmacht in diesem Sektor, wobei der Autohandel in den letzten zehn Jahren jedes Jahr zwischen 70 und 110 Milliarden Euro an Handelsüberschüssen für die europäische Wirtschaft generiert hat.“
Ein einheitlicher Ansatz: EU-Subventionen vs. fragmentierte nationale Programme
Als Reaktion auf die wachsende Bedrohung prüft die Europäische Kommission die Möglichkeit, ein europaweites EV-Subventionssystem einzuführen. Teresa Ribera, die Exekutiv-Vizepräsidentin der Kommission, betonte die Notwendigkeit eines einheitlichen Ansatzes während ihrer Ausführungen in Davos.
„Es macht Sinn zu sehen, wie wir in einer europaweiten Perspektive herausfinden könnten, wie wir die Maßnahmen erleichtern können, anstatt nationale Subventionen zu erhalten“, sagte Ribera. Sie warnte vor einem fragmentierten Ansatz, bei dem einzelne Mitgliedstaaten widersprüchliche Maßnahmen verfolgen könnten, was zu einem „Rennen führen würde, bei dem wir ein nationales Modell mit einem anderen konfrontieren könnten“.
Derzeit sind die Anreize für Elektrofahrzeuge in der gesamten EU sehr unterschiedlich, wobei einige Mitgliedstaaten laut dem Verband der europäischen Automobilhersteller überhaupt keine Kaufsubventionen anbieten. Ein koordiniertes Subventionsprogramm könnte dazu beitragen, die Wettbewerbsbedingungen zu verneinigen und die Nachfrage nach in Europa hergestellten Elektrofahrzeugen zu fördern.
Navigieren in den WTO-Regeln und auf dem Weg nach vorne
Während die vorgeschlagenen Subventionen darauf abzielen, europäische Automobilhersteller zu unterstützen, müssen sie die WTO-Vorschriften einhalten, die Maßnahmen verbieten, die inländische Hersteller ungerecht begünstigen oder den internationalen Wettbewerb behindern. Die Entwicklung eines Subventionssystems, das europäischen Herstellern zugute kommt, ohne gegen diese Regeln zu verstoßen, wird ein heikler Balanceakt sein.
Ribera erkannte die Komplexität der Aufgabe an und erklärte, dass es ein „kompliziertes Gleichgewicht“ zwischen einer schnellen Elektrifizierung und der Sicherstellung gibt, dass europäische Marken die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sowohl in Bezug auf Quantität als auch Qualität befriedigen können.
Die Bemühungen der EU, ihre Automobilindustrie zu unterstützen, kommen zu einer Zeit, in der sich der Sektor einem bedeutenden Wandel befindet. Der Block hat eine Frist von 2035 für die Beendigung des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren gesetzt, ein Schritt, der von den Autoherstellern auf gemischte Reaktionen gestieß. Während einige den Übergang zur Elektrifizierung begrüßt haben, haben andere Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit der Erreichung der ehrgeizigen Ziele geäußert.
Ribera schloss eine Verschiebung der Frist von 2035 aus und erklärte, dass die Branche „Vorhersehenbarkeit und Klarheit“ brauche. Sie zeigte jedoch ihre Bereitschaft, bei den jährlichen Verkaufszielen für Elektrofahrzeuge flexibel zu sein, und die Autohersteller werden mit Geldstrafen belegt, wenn sie sie nicht verpassen.
Eine breitere Strategie für Europas grüne Industrie
Das vorgeschlagene EV-Subventionsprogramm ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Unterstützung der grünen Industrie in Europa und zur Sicherung ihrer Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Markt. Ribera betonte, wie wichtig es ist, die Kapazitäten der europäischen Autohersteller zu aktualisieren und ihnen zu helfen, die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu erwischen.
„Die europäischen Autohersteller brauchten eine umfassende Sicht darauf, wie sie ihre Kapazitäten aktualisieren und das nachholen können, was bereits weltweit gefordert wird“, sagte sie.
Über den Automobilsektor hinaus bekundete Ribera seine Bereitschaft, zusätzliche Maßnahmen zum Nutzen der europäischen Industrie zu prüfen, einschließlich lokaler inhaltlicher Anforderungen, um europäische Hersteller vor ausländischer Konkurrenz zu schützen.
Während die EU die Herausforderungen des chinesischen Wettbewerbs und des Übergangs zu einer grüneren Wirtschaft bewältigt, stellen die vorgeschlagenen EV-Subventionen einen entscheidenden Schritt zur Sicherung der Zukunft ihrer Automobilindustrie dar. Der Erfolg dieser Initiative wird jedoch von der Fähigkeit des Blocks abhängen, das richtige Gleichgewicht zwischen der Unterstützung der inländischen Produzenten und der Einhaltung der internationalen Handelsregeln zu finden.
Es steht viel auf dem Spiel, und der Weg vor uns ist voller Herausforderungen. Aber für die europäischen Autohersteller ist der Kampf, in einer zunehmend elektrifizierten Welt wettbewerbsfähig zu bleiben, einer, den sie sich nicht leisten können zu verlieren.
Zu den Quellen gehören:
newstarget.com
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