Forscher der RMIT University in Australien haben einen neuen Weg gefunden, Wasserstoffbrennstoff direkt aus Meerwasser herzustellen, ohne dass eine Entsalzung erforderlich ist.
Das Team übersprungen die Notwendigkeit der Entsalzung und die damit verbundenen Kosten, indem es Meerwasser direkt in Wasserstoff und Sauerstoff aufteilte. Ihre Methode spart Energie und minimiert gleichzeitig die Kohlenstoffemissionen, was eine Win-Win-Situation ist.
Seit vielen Jahren wird Wasserstoff als lebensfähiger, sauberer Kraftstoff für den zukünftigen Einsatz in vielen Anwendungen angepriesen. Insbesondere für Branchen, die viel schwieriger zu „entkarbonisieren“ sind, einschließlich Fertigung, Luftfahrt und Schifffahrt, könnte Wasserstoffkraftstoff eine echte Lösung sein.
„Fast der gesamte Wasserstoff der Welt stammt derzeit aus fossilen Brennstoffen und seine Produktion ist für rund 830 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr* verantwortlich, was den jährlichen Emissionen des Vereinigten Königreichs und Indonesiens zusammen entspricht“, heißt es in einem Bericht über die neue Studie.
„Aber emissionsfreier ‚grüner‘ Wasserstoff, der durch Spaltung von Wasser hergestellt wird, ist so teuer, dass er weitgehend kommerziell nicht durchführbar ist und weltweit nur 1% der gesamten Wasserstoffproduktion ausmacht.
(Related: Schauen Sie sich unsere frühere Berichterstattung darüber an, wie sauberer Wasserstoffbrennstoff das Potenzial hat, die saubere Energiewirtschaft zu revolutionieren.)
Die Wasserstoffproduktionsmethode von RMIT produziert keine toxischen Chlornebenprodukte
Leitender Forscher Dr. Nasir Mahmood, Senior Research Fellow bei RMIT, sagt, dass traditionelle „grüne“ Wasserstoffkraftstoffproduktionsmethoden teuer sind und oft auf frisch entsalzenem Wasser angewiesen sind. Der Prozess ist sowohl teuer als auch zeitaufwändig, was eine Abschreckung für die Industrie ist.
„Wir wissen, dass Wasserstoff ein immenses Potenzial als saubere Energiequelle hat, insbesondere für die vielen Branchen, die nicht leicht auf erneuerbare Energien umgestellt werden können“, heißt es in Mahmood.
„Aber um wirklich nachhaltig zu sein, muss der Wasserstoff, den wir verwenden, über den gesamten Produktionslebenszyklus zu 100% kohlenstofffrei sein und darf nicht in die wertvollen Süßwasserreserven der Welt einschneiden“.
Mahmood würde in einer Erklärung erklären, wie die Methode seines Teams zur Herstellung von Wasserstoffbrennstoff direkt aus Meerwasser sowohl skalierbar als auch viel kostengünstiger ist als jeder andere grüne Wasserstoffansatz, der derzeit auf dem Markt ist.
„Mit der weiteren Entwicklung hoffen wir, dass dies die Gründung einer florierenden grünen Wasserstoffindustrie in Australien voranbringen könnte“, fügte er hinzu.
Die Studie im Labormaßstab, die in der Wiley-Zeitschrift Small veröffentlicht wurde, erklärt, dass kürzlich eine vorläufige Patentanmeldung für die neue Methode eingereicht wurde.
Laut einer Ankündigung ist das, was diesen neuen Prozess einzigartig macht, dass er kein Chlor als Nebenprodukt produziert – was bedeutet, dass keine Möglichkeit für Chlorverschmutzung und die potenzielle Bildung von Dioxinen aus der Verbrennung dieser Chlorverschmutzung besteht.
„Die größte Hürde bei der Verwendung von Meerwasser ist das Chlor, das als Nebenprodukt produziert werden kann“, sagte Mahmood.
„Wenn wir den Wasserstoffbedarf der Welt decken würden, ohne dieses Problem zuerst zu lösen, würden wir jedes Jahr 240 Millionen Tonnen Chlor pro Jahr produzieren – das ist das Drei- bis Vierfache dessen, was die Welt an Chlor benötigt. Es hat keinen Sinn, Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen durch Wasserstoffproduktion zu ersetzen, die unsere Umwelt auf andere Weise schädigen könnte“.
„Unser Prozess lässt nicht nur Kohlendioxid aus, sondern hat auch keine Chlorproduktion“.
Anstatt traditionelle Elektrolysegeräte zu verwenden, um Wasser in Wasserstoff und CO2 aufzuteilen, verwendet die Methode des Mahmood-Teams einen speziellen Katalysator, der minimale Energie benötigt und bei Raumtemperatur arbeitet.
Die meisten anderen Meerwasserspaltungsmethoden sind komplex und schwer zu skalieren, aber nicht diese.
„Unser Ansatz konzentrierte sich darauf, die interne Chemie der Katalysatoren durch eine einfache Methode zu ändern, die es relativ einfach macht, sie in großem Maßstab herzustellen, so dass sie leicht im industriellen Maßstab synthetisiert werden können“, sagte der Doktorand Suraj Loomba.
Weitere verwandte Nachrichten finden Sie unter EnergySupply.news.
Zu den Quellen für diesen Artikel gehören:
newstarget.com