Bergbau-CEO warnt: Lithiumangebot reicht nicht aus, um die ehrgeizigen Fristen für Elektrofahrzeuge einzuhalten!

Der CEO von Piemont Lithium (PLL) hat davor gewarnt, dass die inländischen Ressourcen für Lithium, das kritischste Mineral, das bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen (EV) verwendet wird, nicht ausreichen werden, um die anspruchsvolle EV-Frist einzuhalten.

Keith Phillips von PLL, einem der wenigen Lithium-Mining-Betriebe mit Sitz in Amerika, sagte kürzlich Yahoo Finance, dass es eine „echte Krise“ geben wird, um genug Lithium zu bekommen, um weltweite EV-Ziele zu erreichen.

„Ja, wir werden genug haben, aber nicht zu diesem Zeitpunkt„, sagte Phillips. „Wir haben nicht genug auf der Welt, um bis 2035 so viel Lithiumproduktion in der Welt zu drehen.“

Lithium ist ein wesentlicher Bestandteil jeder EV-Batterie und eine durchschnittliche EV-Batterie benötigt acht bis 10 Kilogramm des Materials, das in Lithiumcarbonat enthalten ist, dem Erz, das von Bergleuten gesucht wird.

Die steigende Nachfrage nach dem Metall hat den Preis für Lithiumcarbonat allein in diesem Jahr fast verdoppelt, und die Projekte der Internationalen Energieagentur erfordern mehr Wachstum – in den nächsten 20 Jahren um mindestens das 40-fache.

Darüber hinaus forderte Präsident Joe Biden, dass die Hälfte aller bis 2030 verkauften Neufahrzeuge elektrisch sein sollte, und setzte zu diesem Zweck Milliarden von Dollar im Inflation Reduction Act (IRA) beiseite. Die IRA zielt darauf ab, die CO2-Emissionen um bis zu 40 Prozent zu reduzieren und bietet Anreize für Fahrer, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge zu kaufen, indem sie bis zu 7.500 Dollar an Steuergutschriften bereitstellt. Der volle Betrag der Gutschrift wird nur zur Verfügung gestellt, wenn das Fahrzeug in den Vereinigten Staaten hergestellt wird.

Berichten zufolge plant das Bergbauunternehmen, im nächsten Jahr eine Verarbeitungsanlage in Tennessee zu eröffnen, um die steigende Nachfrage des Landes durch die Herstellung von 30.000 Tonnen Lithium pro Jahr zu unterstützen. Dies soll jedoch im Vergleich zu Australien, Lateinamerika und China, die 2020 etwa 98 Prozent des weltweiten Lithium-Minings durchführten, ein kleiner Betrieb sein.

Aber selbst wenn der Bergbau dieser Regionen im Vergleich zum Vorjahr um etwa 20 Prozent expandiert, ist Phillips immer noch skeptisch, dass die EV-Ziele der Welt erreicht werden.

„Die Welt hat sich verändert. Wir befinden uns jetzt in einer Zeit, in der jeder ein Elektroauto wollen wird. Die Autofirmen können sie nicht schnell genug machen, und die Leute suchen jetzt nach dem Lithium, das sie brauchen, damit die Batterien in diese Elektroautos gehen“, sagte er der Nachrichtenagentur. „Energiesicherheit ist ein nationales Thema“.

Der große Lithium-Miner in Chile hat auch Produktionsrückschläge

Der chinesische EV-Riese BYD Co., der Anfang des Jahres einen Regierungsvertrag zum Lithiumabbau im Salar de Atacama erhielt, hat auch Produktionsprobleme, da indigene Einwohner auf die Straße gingen und die Ausschreibung wegen Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf die lokale Wasserversorgung absagen mussten. (Verwandt: EU-Gesetzgeber drängen darauf, Lithium als gefährlichen Stoff einzustufen, was ein Problem für den EV-Markt sein könnte.)

Salar de Atacama, die größte Salzfläche Chiles und gefeiert als Saudi-Arabien von Lithium, hält 55 Prozent der weltweit bekannten Metallvorkommen. Aber bevor BYD die Ressource überhaupt nutzen konnte, wies der Oberste Gerichtshof Chiles den Preis aus und sagte, die Regierung habe es versäumt, sich zuerst mit indigenen Völkern zu beraten.

„Sie wollen mehr Lithium produzieren, aber wir sind diejenigen, die den Preis zahlen“, sagte Lady Sandón, Präsidentin einer indigenen Gemeinschaft von Atacameño.

Die Zahl der Elektroautos auf Straßen bis Ende 2021 betrug etwa 16,5 Millionen, dreimal so viel wie 2018. Analysten befürchten jetzt, dass Südamerika zu einem großen Engpass für das Wachstum von Elektrofahrzeugen werden könnte, da die für die Batterien benötigte Lithiumversorgung schwindet.

„Alle großen Automobilhersteller sind jetzt vollständig mit Elektrofahrzeugen an Bord, aber das Lithium reicht vielleicht einfach nicht aus“, sagte Brian Jaskula, ein Lithium-Experte in den USA. Geologischer Überblick.

Die linke Regierung des chilenischen Präsidenten Gabriel Boric plant, ein staatliches Lithiumunternehmen zu gründen. Er verurteilte frühere Privatisierungen von Rohstoffen. Eine neue Verfassung würde also, wenn sie in einem Referendum im September angenommen würde, die Umweltvorschriften und indigenen Rechte gegenüber dem Bergbau stärken.

„Dies ist eine strategische Ressource für die Energiewende“, sagte Chile Minenministerin Marcela Hernando, die kürzlich ihrem Kongress sagte, dass die Regierung zwar nicht über das umfangreiche Wissen verfügte, Lithium allein abzubauen, aber auf der Mehrheitskontrolle jedes Joint Ventures mit privaten Unternehmen bestehen würde.

Besuchen Sie RoboCars.news für weitere Neuigkeiten zum Mangel an Lithium, der Schlüsselkomponente bei EV-Batterien.

Sehen Sie sich das Video unten an, das darüber spricht, wie schrecklich Elektrofahrzeuge für die Umwelt sind.

Dieses Video stammt vom GalacticStorm-Kanal auf Brighteon.com.