Fahren auf einem leeren Tank: Florida-LKW-Unternehmen meldet Konkurs an, da die Transportnachfrage sinkt

Das in Florida ansässige LKW-Unternehmen Makena Express beantragte Konkursschutz nach Kapitel 11, da die Auswirkungen der Wuhan-Coronavirus-Pandemie (COVID-19) die Wirtschaft des Staates weiterhin zerstören.

Makena Trading Corp. aus Pembroke Pines, Florida, die als Makena Express tätig ist, reichte ihren Konkursantrag bei den USA ein. Konkursgericht des südlichen Bezirks von Florida am Montag, den 10. April. Der Präsident des Unternehmens, Guillermo Gutierrez, behauptete, dass die Pandemie weiterhin zu einem Umsatzrückgang führt.

Makena Express verdiente 2022 fast 2,3 Millionen Dollar. Die Zusammenfassung des Konkurses besämte die Bruttoeinnahmen der Fluggesellschaft vom 1. Januar bis zum Datum ihrer Insolvenzanmeldung über drei Monate später auf fast 290.000 Dollar.

Das Speditionsunternehmen schuldet jetzt 9.100 Dollar an Löhnen – 5.600 Dollar an 10 unabhängige Lkw-Fahrer und 3.500 Dollar an einen W-2-Mitarbeiter.

In der Petition wurden sowohl die Vermögenswerte als auch die Verbindlichkeiten des Unternehmens zwischen 1 und 10 Millionen Dollar aufgeführt. Die Einreichung beinhaltete auch, dass sie bis zu 49 Gläubiger hat und behauptete, dass die Mittel zur Verteilung an unbesicherte Gläubiger zur Verfügung stehen werden, sobald sie Verwaltungsgebühren zahlt.

Die Gerichtsdokumente zeigen, dass den Gläubigern des Unternehmens mehr als 810.000 Dollar geschuldet werden. Das Unternehmen schuldet auch den USA Small Business Administration 150.000 Dollar für ein Geschäftsdarlehen und hat ein pauschales Pfandrecht auf alle ihre Vermögenswerte, das die LKW-Firma bestreitet.

Eine Statusanhörung zum Fall Kapitel 11 des Beförderers ist für den 3. Mai geplant.

Mehrere LKW-Unternehmen meldeten 2022 Konkurs an

Laut dem FreightWaves National Truckload Index war das letzte Jahr eine Erweiterung der glühenden Marktbedingungen von Ende 2020 und 2021, wobei die Spotraten im Jahr 2022 um 27,6 Prozent zurückgingen. Auf dem Vertragsmarkt, der einen größeren Teil der LKW-Industrie umfasst, sank die Rate für den Transport eines LKWs im gleichen Zeitraum um sechs Prozent.

Eines der größten LKW-Unternehmen, das 2022 Konkurs angemeldet hat, war Marvin Keller Trucking mit Sitz in Illinois, das 115 Fahrer beschäftigte. Der Präsident des Unternehmens sagte, es sei nicht in der Lage, mit den steigenden Betriebskosten Schritt zu halten. Die Marktbedingungen und die Zahlung einer 10-Millionen-Dollar-Entscheidung in einem Fall, in dem ein Martin-Keller-LKW-Fahrer einen Beifahrer bei einer Kollision tötete, belasteten die Finanzen des Unternehmens weiter.

Ein weiteres Logistikunternehmen, das letztes Jahr geschlossen wurde, war das in Vermont ansässige LandAir, das 135 Fahrer beschäftigte. Es meldete im vergangenen Juli den Konkurs nach Kapitel 7 an. Berichten zufolge hat die Unternehmensführung die Lkw-Fahrer belogen, indem sie vor der Schließung behauptete, dass das Geschäft florierte. Corbel Capital Partners, Eigentümer von LandAir, beschloss, das LKW-Unternehmen wegen steigender Betriebskosten und niedriger Investitionsrenditen zu schließen.

Die in Mississippi ansässige UFI Transportation, die 213 Fahrer beschäftigte, wurde am 21. November 2022 geschlossen. Die Lkw-Fahrer wurden angewiesen, auf den Abschluss ihrer laufenden Lieferungen zu verzichten und alle Ausrüstung, Inventar und Lieferdokumente sofort zurückzugeben.

Schließlich haben viele der größten Fluggesellschaften, die die USA unter Vertrag haben. Die Operationen des Postdienstes meldeten auch Konkurs an. Dazu gehören Matheson Postal Services, das 383 Fahrer beschäftigte. Das Unternehmen meldete am 5. Mai den Konkurs nach Kapitel 11 an.

Rachel Premack und Clarissa Hawes, die für FreightWaves schreiben, stellen fest, dass die Schließung von LKW-Unternehmen zu einem Segen für die Post geworden ist, die seit langem darum kämpft, Kosten mit begrenzten Einnahmen zu verwalten. Aber die Modernisierungsprogramme der Post, einschließlich einer Schlüsselinitiative, um Spediteure pro Meile zu bezahlen, anstatt durch eine festgelegte Vertragszahlung, haben es ihm ermöglicht, über Wasser zu bleiben. (Related: Frachtunternehmen erwarten eine „stumme Hochsaison“ aufgrund der schwindenden Nachfrage der Einzelhändler.)

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Dieses Video stammt vom Liberty and Finance-Kanal auf Brighteon.com.