Etwa 1.400 Arbeiter in einer Ford-Fabrik in Michigan, die den F-150 Lightning herstellt, werden in neue Arbeitsplätze wechseln oder Rentenpakete innehmen, da der Verkauf der vollelektrischen Pickup-Trucks sinkt.
Ford begann das Jahr mit einer Reduzierung der Produktion der F-150 Lightning nach einem deutlich schwächeren als erwarteten Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen. Während der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten wächst, bleibt das Tempo weit hinter den ehrgeizigen Prognosen der Branche zurück, und viele Verbraucher, die sich für Elektroautos interessieren, wenden sich stattdessen Hybriden zu.
Ford hat letztes Jahr ets mehr als 24.000 Lightnings verkauft, ein Plus von 55 Prozent gegenüber 2022. Aber die Händler berichten von langsameren Verkäufen und steigenden Vorräten des Elektro-LKWs, der bei knapp 50.000 Dollar beginnt. (Verwandte: Ford verliert Milliarden an Elektrofahrzeugen, reduziert sein EV-Produktionsziel.)
Von den 2.100 Arbeitern, die drei Arbeitsteams bilden, die F-150 Lightnings im Rouge Electric Vehicle Center von Ford in Dearborn, Michigan, herstellen, wird nur ein Drittel übrig bleiben.
Ford-Sprecherin Jessica Enoch sagte, das Unternehmen werde 700 Arbeiter in das Michigan Assembly Plant in Wayne versetzen, um den Bronco und Ranger zu bauen. Die verbleibenden 700 Arbeitnehmer werden entweder ein Rentenpaket in den letztjährigen Vertragsgesprächen mit den United Auto Workers aufnehmen oder eine Neuzuweisung im Südosten Michigans annehmen. Ford fügt eine dritte Crew in der Michigan Assembly hinzu. Enoch sagte, dass jeder, der nicht in Rente geht, immer noch einen Job haben wird.
Das Wachstum der EV-Verkäufe von Ford fiel um etwa 20 Prozent unter die Prognosen. Es ist nicht das einzige. Sein Hauptkonkurrent, der EV-Riese Tesla, musste seine Preise massiv senken, um neue Kunden zu gewinnen.
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Die Automobilindustrie wendet sich von Elektrofahrzeugen ab
„Wie wird ein Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen in einer Billionen-Dollar-Industrie mit der Hose so erwischt? Nun, das passiert, wenn Sie Ihr Unternehmen als Outreach-Programm für soziale Gerechtigkeit führen, anstatt, wissen Sie, als ein Unternehmen“, berichtete John Nolte, Senior Writer für Breitbart.
„Hate Ford mich angerufen und gefragt, ob wir 2.100 Jungs einstellen sollten, um ein Werk zu betreiben, um all diese Elektroautos herzustellen. Das wäre meine Antwort gewesen… sicher, zuerst… aber normale Menschen werden keine Elektroautos kaufen“, fügte er hinzu. „Diese Dinge sind zu teuer und nicht zuverlässig genug. In diesen ersten Monaten werden Sie ein Paket an die frühen Adapter und Tugendsignale verkaufen. Aber danach werden normale Menschen über ihre legitimen Bedenken hinsichtlich eines zuverlässigen und einfachen Aufladens zögern.“
Nolte fügte hinzu: „Und es ist nicht so, als wäre ich eine Art Genie. Dennoch ist dies nicht 20/20 Rückblick bei der Arbeit. Ich schreibe seit Jahren über diese offensichtlichen Hürden für die Massenanpassung an Elektrofahrzeuge. Dieses Zeug ist nur gesunder Menschenverstand, und wenn man von einem 50.000-Dollar-Ticket spricht, ist dies keine Welt, in der, wenn Detroit es baut, sie kommen werden“.
Nolte fuhr fest und stellte fest, dass für Autobesitzer in Amerika keine Menge an Unternehmens-, Regierungs- oder Umweltpropaganda sie beeinflussen kann, „zehntausende von hart verdienten Dollar für etwas so Unzuverlässiges auszugeben“.
„Sie könnten die Leute dazu bringen, die Zahnpastamarke zu wechseln oder ein Ticket für einen lausigen Film zu kaufen, aber ein Auto? … Nein“, schrieb er.
Sehen Sie sich dieses Video an, in dem diskutiert wird, wie der Mangel an Ladeinfrastruktur die Entwicklung von Elektrofahrzeugen behindert.
Dieses Video stammt vom Vampire Slayer-Kanal auf Brighteon.com.
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Zu den Quellen gehören:
newstarget.com