Autoarbeiter in Michigan zeigen mit dem Finger auf die Mandate der Biden-Harris-Regierung für Elektrofahrzeuge (EV) als Hauptgrund für Stellenabbau in ihrer Branche.
Viele Arbeitnehmer großer Autohersteller wie Stellantis – der Chrysler-, Jeep- und Dodge-Fahrzeuge herstellt – und Ford sind von Stellenabbau betroffen, da der Vorstoß in Richtung Elektrofahrzeuge zu einem geringeren Arbeitskräftebedarf geführt hat. Stellantis, das Unternehmen, das nach der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und der französischen Groupe PSA gegründet wurde, gab letzten Monat bekannt, dass 2.450 Stellen in seinem Werk in Warren, Michigan, gestrichen werden.
In der Zwischenzeit hat Ford mehr als 1.000 Stellen in seinem Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn, Michigan, gestrichen. Die Stellenabbau folgten auf eine drastische Reduzierung der Produktion des vollelektrischen Ford F150 Lightning Pickup-Trucks. Ford meldete im ersten Quartal des Jahres einen Verlust von 132.000 USD für jedes der 10.000 verkauften Elektrofahrzeuge, 20 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Trotzdem bleibt die Biden-Harris-Regierung mit ihrer grünen Tyrannei in Form von strengen Emissionen und erzwungenen Übergang zu Elektrofahrzeugen unnachgiebig. Diese drakonischen grünen Mandate schaden der Branche, insbesondere im Wolverine State, wo die Autoherstellung eine entscheidende Rolle in der Wirtschaft spielt. Während die Arbeitsplätze in der Industrie in Michigan seit 1990 zurückgegangen sind, sagten mehrere Autoarbeiter der New York Post, dass die grünen Mandate der Regierung diesmal schuld sind.
Isaiah Gordon, ein Mitarbeiter, der an Hybridbatterien im Ford-Werk in Rawsonville arbeitet, sagte, dass der erzwungene Übergang zu Elektrofahrzeugen der Branche schadet.
„Ich bin sicher, dass alle Leute, mit denen ich arbeite, froh sind, Jobs zu haben“, sagte Gordon, der ebenfalls Mitglied der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) ist. Aber das Problem ist, dass man in diesen Elektrofahrzeugabteilungen Leute entlässt.“
Chris Vitale, ein Techniker und Mechaniker für Chrysler, stimmte den Gefühlen seines UAW-Kollegen zu. Die Produktion von Elektrofahrzeugen erfordert deutlich weniger Arbeit als gasbetriebene Fahrzeuge, gab er zu.
„Das Zusammenbauen eines Elektromotors ist wie der Bau eines Windrads oder eines Papierflugzeugs“, sagte Vitale der Post. Es gibt ein gewisses Maß an Arbeit, aber das Qualifikationsniveau ist wirklich nicht da.“
Biden-Harris-Emissionsstandards fast unmöglich zu erfüllen
Neben dem geringeren Arbeitskräftebedarf für die Montage von Elektrofahrzeugen machen die Arbeitnehmer auch die strengen Emissionsnormen der Biden-Harris-Regierung dafür verantwortlich, die fast unmöglich zu erfüllen sind. Die Mandate zielen darauf ab, die Autoindustrie zu zwingen, unabhängig von der Verbrauchernachfrage mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren.
„Es ist der Weg, den die Regierung jetzt gehen will“, bemerkte Gordon. „Und sie haben die völlig falschen Entscheidungen getroffen, denn wenn man hinschaut, hat Ford viel Geld verloren.“ (Verwandt: Elektrofahrzeuge sind ein BETRUG – hier ist der Grund.)
Vitale sagte der Post unterdessen, dass selbst Hybrid-Elektrofahrzeuge nach den neuen Standards nicht auskrechen.
„Man schaut sich ein Produkt wie einen Ford Hybrid Escape an, einen Hybrid EV, und es ist einer der kleineren SUVs. Es ist kaum ein Auto. Und der CO2-Fußabdruck davon, die Gramm pro Meile (g/mi) beträgt 225. Sie haben also ein Fahrzeug, das 55 g/mi über dem Standard liegt, der in zwei Modelljahren hier sein wird.“
Nach den Entlassungen kündigte Stellantis eine Investition von 406 Millionen Dollar in Autowerke in Michigan als Teil einer Konzession an die UAW an.
Dennoch bleibt Vitale skeptisch. „Ich kann Ihnen sagen, dass sie seit Jahren Investitionen versprechen, wo ich im Technologiezentrum arbeite, und ich werde es einfach so sagen: Es scheint nicht zu passieren“, sagte er. „Sie können eine Sache versprechen und diesen Plan morgen ändern.“
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Dieses Video stammt aus dem NewsClips-Kanal auf Brighteon.com.
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Zu den Quellen gehören:
newstarget.com