Tesla ruft mehr als 1,8 MILLIONEN Einheiten über die Unfähigkeit der Autosoftware zurück, eine nicht verriegelte Motorhaube zu erkennen

Der Elektrofahrzeughersteller-Riese Tesla hat in den Vereinigten Staaten über 1,85 Millionen Einheiten zurückgerufen, da Risiken, die sich daraus ergeben, dass die Autosoftware nicht eine nicht verriegelte Motorhaube erkennt.

Die National Highway Transport Safety Administration warnte davor, dass, nachdem ein Kunde die Motorhaube seines Tesla-Fahrzeugs geöffnet hat, seine Verriegelung möglicherweise nicht erkennt, dass sie geöffnet ist. Infolgedessen kann das Fahrzeug, wenn das Auto in Fahrt gebracht wird, den Fahrer möglicherweise nicht darüber informieren, dass die Motorhaube noch offen ist. Dadurch kann das Auto fahren, während die Motorhaube vollständig geöffnet ist, was die Sicht des Fahrers auf der Straße behindert und das Unfallrisiko erhöht. (Bezogen: NHTSA untersucht Teslas Rückruf von 2 Millionen Autos wegen Bedenken bei Autopilot.)

Der Rückruf betrifft die meisten Tesla-Modelle, die bereits unterwegs sind, einschließlich der 2021 bis 2024 Modelle 3, S und X und der 2020 bis 2024 Model Y-Fahrzeuge. Der elektrische Pickup-Truck Cybertruck ist nicht in der letzten Rückrufmitteilung enthalten, obwohl er bereits Gegenstand einer anderen Rückrufmitteilung vom Juni über Probleme mit dem Gaspedal ist.

Tesla macht den chinesischen Hersteller für Autofehler verantwortlich

Eine Erklärung von Tesla wies darauf hin, dass die zurückgerufenen Fahrzeuge mit Motorhaubenverschlüssen ausgestattet waren, die in China vom Hersteller Magna Closures Kunshan Co. hergestellt wurden. Ltd., die bestimmte Fahrzeugteile erforscht, entwickelt, entwickelt, herstellt und verkauft, darunter Seitentürmodule, elektrische Schiebetüren, Schüttelfenstermaschinen, Autotürschlösser und Motorhaubenverriegelungen.

Der Autohersteller behauptet weiter, dass er im März begonnen hat, Kundenbeschwerden über nicht aufgeformte Motorhaubenöffnungsfälle in bestimmten Model 3- und Y-Fahrzeugen in China zu untersuchen, und er initiierte die Wiederherstellung der Verriegelungshardware und Inspektionen in Betrieb, um das Problem zu lösen.

Die meisten Mängel wurden erstmals in China entdeckt, und die Vorfälle in Nordamerika und Europa stellen die Minderheit der betroffenen Tesla-Modelle dar. Das Unternehmen hat auch Ingenieurstudien in China, Europa und Nordamerika eröffnet, um die Laubenverriegelung zu inspizieren.

Tesla behauptete, es habe nur drei Berichte über das Problem in den Vereinigten Staaten erhalten, aber keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Rückruf. Die NHTSA identifizierte am 20. Juli mindestens drei damit verbundene Garantieansprüche.

Die NHTSA bestätigte, dass Tesla auch mit der Einführung von Over-the-Air-Software-Updates begonnen hat – Updates, die aus der Ferne durchgeführt werden können, anstatt von einem Fahrer zu verlangen, sein Auto in den Laden zu bringen -, um das Problem Mitte Juni zu beheben. Mit dem Software-Update sind die betroffenen Tesla-Modelle jetzt vollständig in der Lage, offene Motorhauben zu erkennen und Fahrer zu warnen. Fahrzeuge, die sich derzeit in Produktion befinden, haben die Software-Updates am 15. Juli erhalten, und die Eigentümer werden derzeit benachrichtigt, und die Benachrichtigungsfrist wird bis zum 22. September fortgesetzt.

Die NHTSA gibt Rückrufmitteilungen heraus, wenn sie oder ein Autohersteller feststellt, dass ein Fahrzeug ein „unangemessenes“ Sicherheitsrisiko darstellt oder die Mindestsicherheitsstandards nicht erfüllt.

Im Dezember rief Tesla 2,03 Millionen Fahrzeuge in den USA zurück, um neue Schutzvorkehrungen in seinem Autopilot-System zu installieren.

Der vorherige Rückruf wurde mit einem Over-the-Air-Software-Update behoben, auf das sich das Unternehmen stark verlässt, um den Wartungsprozess zu rationalisieren und die Kosten zu senken. Tesla hat lange argumentiert, dass die NHTSA aufhören sollte, ihre Software-Updates als Rückrufe zu bezeichnen, und hat die Agentur aufgefordert, ihre Regeln und Terminologie zu aktualisieren, und argumentiert, dass die Ankündigung eines Rückrufs über die Notwendigkeit, Software-Updates bereitzustellen, unnötigerweise das Image des Unternehmens beeinträchtigt.

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Sehen Sie sich dieses Video von John Williams an, in dem die massiven Probleme diskutiert werden, die Tesla inmitten des Zusammenbruchs der amerikanischen Automobilindustrie betreffen.

Dieses Video stammt vom Kanal ThisIsJohnWilliams auf Brighteon.com.